Roues, Moyeux, Essieux

ROUES, MOYEUX, ESSIEUX, Suspension etc.

 Les rayons des roues (Spokes for front and rear wheems, material: mild steel)

Ensemble des rayons en tôle acier d'une épaisseur de 2mm. Travail fastidieux et répétitif...

• Usinage de l'essieu avant et du pivot (The carriage fork, material: mild steel).

Pivot de direction réalisé à partir d'un rond en acier  XC38 Ø 60X110. Beaucoup d'heures d'usinage...

• Usinage de l'essieu avant (Milling and turning the front axle).

L'essieu avant fini après fraisage et tournage à partir d'un brut acier rectangulaire.

Moyeux centraux avants. Après l'usinage sur le tour, rainurage des logements de rayons sur la fraiseuse avec l'aide du diviseur. (Milling the front wheels hub center with dividing attachement)

Cintrage des couronnes extérieures des roues avant avec un outil "maison", matériel: plat acier.

Après soudure du cercle central montage de la roue avant sur un gabarit en vue de l'assemblage par rivets. (Size of assembly for front wheels)

-ROUES ARRIERES

La fabrication et l'assemblage des roues arrières est une longue succession d'opérations répétitives. Pas moins de 800 perçages positionnés dixième de mm près, 64 taraudages ainsi que la pose d'environ 450 rivets sont nécessaires pour finaliser l'assemblage des 120 pièces à usiner au préalable. Beaucoup d'heures d'atelier en perspective ...  

Usinage du moyeu central de la roue arrière gauche (Milling Center Hub  LH rear Wheel)

 L'ensemble des moyeux arrière après Usinage. (Inner & outer rear hubs after machining)

Les cerceaux intérieurs des roues arrière en cours de fraisage, 4 pièces fraisées simultanément. Tôle XC38 3mm

Les cerceaux intérieurs ainsi que les bandes de roulement après découpe et roulage. Tôle XC 38 3mm.

Fabrication d'un gabarit permettant l'assemblage la soudure des arceaux et ensuite la pose des moyeux et le rivetage des rayons de roues arrière

Après les derniers ajustements positionnement des divers éléments en vue de la soudure.

Après les opérations de soudure réassemblage sur le gabarit des deux éléments composant une roue arrière, ces deux éléments ne sont pas soudés, il seront solidarisés par rivetage des barrettes et des rayons.

-Les Crampons ou Barrettes des Roues arrières: les 72 crampons composant les roues font office de bande de roulement. Ils ne sont pas tous identiques, chaque deuxième crampon est différent. Alternativement un perçage de 4 mm à gauche puis à droite du centre est effectué sur chaque deuxième crampon afin de permettre la fixation des pics amovibles utilisés en conduite sur verglas et sur terrain meuble et détrempé.

Après le débit des 72 crampons également appelés barrettes, fabrication d'un gabarit permettant de réaliser les pointages, perçages et chamfreinages.

Le gabarit fermé contenant un crampon prêt pour les perçages, la fabrication des 72 crampons peut commencer. Une longue série d'opérations répétitives en vue. A l'usage pour avancer plus rapidement j'ai remplacé les écrous hexagonaux par des écrous à ailettes.

Après bien des heures les crampons des roues arrières usinés.

Avant de passer à la phase d'assemblage, réalisation d'un gabarit permettant un pliage précis des rayons.

Le gabarit abloqué dans l'étau, il faut maintenant plier l'ensemble des rayons au bon angle avant de passer à la phase d'assemblage.

Après de longues opérations de pliage, perçages et taraudages montage "à blanc" avec des boulons d'une roue arrière.

Aperçu détaillé de l'assemblage avant la pose des rivets et des crampons.

Après la réalisation d'un gabarit monté sur diviseur, perçage des bandes de roulement afin de pouvoir effectuer le rivetage des crampons.

Le Pivot et les supports avant assemblage

La suspension avant est assurée par un ressort à lames. Les lames en acier ressort non traité, débitées et percées. Le traitement thermique sera réalisé après le formage des lames.

Après formage et avant traitement thermique essai d'assemblage de la suspension.

A suivre....